Assurances vehicules de collectionneur

1934 : Pierre Jules Boulanger reprend le bureau d'études de la marque Citroën. Il s'entoure de l'ingénieur André Lefebvre et Flaminio Bertoni, l' "homme aux doigts d'or". Il décide de créer une "voiture pour le peuple" : la future 2cv...
1937 : premier prototype de la 2cv. Son nom de code : la très petite voiture (TPV)...
1938 : une vingtaine de modèles sont en test.
3 septembre 1939 : la première TPV est montrée au grand public. La guerre est déclarée et la chaîne de montage des TPV est réquisitionnée.
1942 : de nombreuses modifications sont apportées à la voiture. Notamment le déplacement du phare unique (qui lui vaut le surnom de "cyclope") sur la gauche de la carrosserie.
1948 : le lanceur à ficelle (type tondeuse à gazon) est abandonnée pour le démarrage de la voiture. Elle est donc équipée d'une batterie et d'un démarreur électrique. Elle est présentée au Salon de l'automobile en octobre et en est la reine.
juin 1949 : début de la fabrication de la 2cv A. 4 véhicules sortent par jour et la demande est grandissante, si bien que le délai de livraison est dépasse les 18 mois.
1950 : la production passe à 400 pièces par jour.
1988 : fin de la production de la 2cv en France.
27 juillet 1990 à 16h00 : la dernière 2cv sort de l'usine de Mangualde au Portugal.

La 2cv
Quelques infos sur le phénomène 2cv
	Quelques liens et infos pour mieux comprendre et connaitre ce phénomène de l'automobile Française.
	Les grandes dates de la 2cv :
1934 : Pierre Jules Boulanger reprend le bureau d'études de la marque Citroën. Il s'entoure de l'ingénieur André Lefebvre et Flaminio Bertoni, l' "homme aux doigts d'or". Il décide de créer une "voiture pour le peuple" : la future 2cv... 1937 : premier prototype de la 2cv. Son nom de code : la très petite voiture (TPV)... 1938 : une vingtaine de modèles sont en test. 3 septembre 1939 : la première TPV est montrée au grand public. La guerre est déclarée et la chaîne de montage des TPV est réquisitionnée. 1942 : de nombreuses modifications sont apportées à la voiture. Notamment le déplacement du phare unique (qui lui vaut le surnom de "cyclope") sur la gauche de la carrosserie. 1948 : le lanceur à ficelle (type tondeuse à gazon) est abandonnée pour le démarrage de la voiture. Elle est donc équipée d'une batterie et d'un démarreur électrique. Elle est présentée au Salon de l'automobile en octobre et en est la reine. juin 1949 : début de la fabrication de la 2cv A. 4 véhicules sortent par jour et la demande est grandissante, si bien que le délai de livraison est dépasse les 18 mois. 1950 : la production passe à 400 pièces par jour. 1988 : fin de la production de la 2cv en France. 27 juillet 1990 à 16h00 : la dernière 2cv sort de l'usine de Mangualde au Portugal.
Sources : la2cvmania
	Quelques sites de référence :

Ma 2cv ma 2cv, un annuaire des sites sur la deuche (autrefois appelé Ahladeuche.fr.fm ); des petites annonces, des fiches techniques, un forum. Beaucoup d'infos !
Le coin du deuchiste La page perso de Gaetan Guillon est un peu fourre tout, mais les infos sur la 2cv que l'on y trouve valent la peine de fouiller un peu. On retrouve notamment toutes les publicités relatives à cette chère "très petite voiture", ou encore les 2cv modernes, à vous de trouver les similitudes. la 2cv dans les films
La 2CV mania 2cv mania est un autre portail de nos voisins belges qui a pour but de rassembler tous les deuchistes. On y retrouve beaucoup de rubriques : notamment des photos du Musée de la 2cv ou la technique. Une rubrique fourre-tout "cocktail 2cv" amusante ravira ceux qui veulent sortir du côté purement historico-technique
les magazines spécialisés: planète 2 cv 2cv magazine Deuche
les professionnels spécialistes de la deuche: amis de la 2cv des pièces, des conseils, des petites annonces Rétro 2cv mehari club cassis un professionnel bien connu - détail des pièces en ligne franzose.de nos voisins allemands aussi en sont fan ! pièces et catalogues en ligne
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